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2月20日，一艘滿載26.38萬噸、價值約1.4億元的巴西鐵礦砂散貨船，靠泊在舟山衢山鼠浪湖礦石中轉碼頭，船上的非保稅的鐵礦砂通過輸送帶進入舟山港綜合保稅區衢山分區一期倉儲區域。據悉，允許非保稅貨物進入保稅堆場，這已是杭州海關從年初實施倉儲貨物按狀態分類監管以來，舟山海關辦理的第5票分類監管業務。
“倉儲貨物按狀態分類監管制度，是舟山海關今年復制推廣的首項自貿試驗區海關監管創新制度，也是舟山港綜合保稅區落地實施的第10項自貿新政。”舟山海關綜保區辦事處主任張敏霞近日在接受記者採訪時介紹，所謂“倉儲貨物按狀態分類監管”，就是允許非保稅貨物進入海關特殊監管區域，與保稅貨物一同集拼、分撥。此政策實施後，能進一步發揮海關特殊監管區域的物流配送功能，方便企業根據國內外採購訂單最終確定出口或內銷，能充分對接國際、國內兩個市場，大大提升企業競爭力。
允許非保稅貨物進入保稅堆場“同場共管”，最大的受惠者無疑是企業。作為入駐衢山分區的企業，舟山市衢黃港口開發建設有限公司商務部主管毛雲波坦言，封關運作的衢山分區一期，區內現建有鐵礦砂堆場10幅，最大堆存量為600萬噸。實施新的倉儲貨物分類監管政策後，最大的好處就是打破瞭“保稅”和“非保稅”堆場間“老死不相往來”的尷尬，使堆場的利用率大大提升。
“舟山海關綜保區辦事處從今年初開始實施該新政，1個多月時間已經辦理5票。我們粗略計算瞭一下，公司堆場的利用率提升瞭5%左右。”據毛雲波介紹，按照相關規定，以前公司堆場內隻可以存放保稅貨物，在保稅貿易量不多的時候，部分堆場就會白白閑置。“同場共管”這一新的監管模式實施後，在提升堆場利用率的同時，公司還可以大大節約設備、系統、人力方面的運營成本。“接下來，公司計劃還將接卸約1800萬噸的鐵礦砂，非保稅礦就佔到55%左右，新政對我們企業而言絕對是利好！”
據瞭解，“倉儲貨物按狀態分類監管”是海關總署統一部署推廣的25項自貿新政之一。據舟山港綜保區衢山分區負責人趙東明介紹，舟山海關第一時間復制這項新政，是自貿區政策在綜合保稅區的先行先試，必將讓綜保區釋放更多政策紅利。
隨著綜保區政策效應日漸顯現，位於衢山分區的鼠浪湖礦石中轉碼頭進口鐵礦今年1月也創除油煙機下新高，單月進口鐵礦首次突破150萬噸。統計顯示，今年1月份，該碼頭共靠泊外輪11艘，卸載各類鐵礦石150.3萬噸，較上月增長約25%。
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